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被围猎的滴滴能扛住45天吗?

2021-7-14 13:00 热度: 23 责编:一朵梨花压海棠

被围猎的滴滴能扛住45天吗?

在滴滴出行宣布排查整改、25款App被下架后,其他打车软件开始蠢蠢欲动,原本趋于平静的网约车市场风云再起,开启新一轮战事。

时隔两年,美团打车再次在应用商店上架,“开通更多个服务城市”;高德打车推出暑期免佣活动、推出“快走”功能;T3出行则发布内部通知,要开启战斗模式,连开15城,日均单量突破百万。

加大补贴力度、疯狂招募司机、加速城市拓展、团队进入“007”全月无休状态……每一个有野心的网约车平台,都想趁此机会,咬下更多的市场份额。

“千载难逢的发展机遇”

7月2日,上市不满48小时的滴滴迎来监管风暴。当天,网上就开始传出“滴滴替代品”的帖子。

在网友列出的一长串名单中,高德、T3、曹操出行还有那些以往游走在二线、甚至很少被大量用户感知的网约车平台,开始出现在人们的视野中。

被围猎的滴滴能扛住45天吗?

“单量快翻倍了。”某网约车平台员工告诉鞭牛士,他万万没想到,在这个已经一家独大的市场,还能有如此“机遇”。多个网约车平台员工一边向鞭牛士确认“用户量确实暴增”,一边表示“业务部门不想宣传”,只想闷声推进,抢夺更多的用户、司机、市场。

“抖音刷不到滴滴的司机招聘广告了。”北京出租车司机何文新发现,“现在刷到的都是高德的广告。”

作为近日被网友多次安利的聚合型打车平台,高德打车针对司机推出了暑期2个月的免佣活动,全部收入均归司机所有,有100家网约车平台参与此次活动。

除了用“免佣”吸引司机,高德打车还推出了“100元优惠券”的限时活动, “新用户打车低至1元”“高德打车真划算”等广告语在抖音、微信朋友圈频繁出现。

被围猎的滴滴能扛住45天吗?

另一个被网友多次提到的是号称“国家队”的T3出行。7月4日,T3官方微博称“私信爆了…”,表示T3已经进入20多个城市,今年会达到48个,基本覆盖全国一二三线城市。

而在网上流出的T3“安全部门”内部通知中,T3已经全员开启战斗模式。在“千载难逢的发展机遇”下,T3要攻城略地,“T3出行紧急调整开城计划,本月内要连开15城,日均单量突破百万,牢固树立中国网约车第二地位”。

在战斗模式下,T3产研部门、安全部门已经实行全月无休的“007”,后勤部门也已经“做好充分保障”。

被围猎的滴滴能扛住45天吗?

与此同时,T3出行的打车广告也出现在微信朋友圈, “打车选T3出行,一次才花几块钱”,同样以补贴拉新。

而两年前悄悄下架的美团打车App也在近日重出江湖。在最新的2.0版本中,美团打车将“开通更多个服务城市”。美团打车独立App重新上线的消息,也促使美团股价连续三个交易日上涨。

美团也扩大了打车业务的招聘——近几天,在美团招聘、脉脉等平台出现了大量美团打车方向的职位需求。

曾对外宣布“不会加大在网约车上的投入”的美团,如今也加大了拉新力度,在用户端推出“邀请好友助力”等优惠特权活动,在司机端推出享受每日总流水增加20%和最高达千元的冲单奖励。

除此之外,吉利投资的曹操专车推出签到送优惠券和0.1元购买6折优惠券活动,广汽集团旗下的如祺出行优惠补贴广告在不到1小时里就吸引了1.2万人领取……补贴、免佣、冲单奖励,在这个千载难逢的机遇下,那些以往只能游走地方市场的网约车平台,都放开手脚活跃起来。

二次补贴大战?

“好像回到了几年前网约车刚兴起时。”杨新在尝试用新平台打车后感叹道,“平时打车要花20多块钱,这次只用了2元钱,如果是拼车的话是零元。”

已经有不少用户和司机开始尝试其他的网约车平台。有网友在社交平台上分享使用曹操出行、T3出行等网约车的体验,认为“接单速度快”“安全性更高”,并且新用户价格优惠。

司机也是如此,一名网约车司机称,最近加入了美团打车和高德打车:“我平时只是上下班高峰期出来拉活,这个时段平台补贴高,活多,每天拉活8个小时的流水在1000元左右,现阶段没有佣金,比以往高出30%左右。”

并且,司机会跟着用户走。“在前段时间疫情反复的时候,用车的人少,除了滴滴我也会挂着其他平台(App),等着派单。”何文新称,基本上每个司机都会同时接好几家网约车的单子。

实际上,和上一轮“1分钱乘车”的烧钱大战相比,如今各家平台的新补贴相对缓和。马化腾在演讲中称滴滴和快递就像打仗,“最高一天亏4000万,谁也不敢收手”,滴滴与Uber也是一场烧了200亿美元的战争。

这场新补贴运动会持续多久?

在T3内部通知中称,“市场给我们的窗口期只有40天”,这大概是滴滴完成网络安全审查的时间。据《网络安全审查办法》规定,初步审查是30个工作日,情况复杂的,可以延长15个工作日,特别审查一般45个工作日内完成。

而作为上一轮网约车烧钱补贴大战的幸存者,面对新补贴运动,滴滴沉默地推出“4.99抢省钱周卡”的活动。

滴滴会跌落神坛吗?

据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2021年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,今年6月,订单量超过30万单的有13家。

而根据交通运输部披露的数据显示,去年10月,网约车平台总订单量达到了6.24亿单。其中,滴滴出行月订单量为5.62亿,滴滴旗下花小猪出行月订单量320万,两者订单量合计占总订单量的90.58%。

滴滴在网约车市场一家独大。滴滴招股书显示,截至2021年3月底,滴滴在中国有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机,日均交易量为2500万次。2020年,滴滴中国出行业务收入1336亿元。

在滴滴迅猛扩张盘踞90%市场份额的时候,其他网约车的发展只能用“稳步”来形容。

企查查数据显示,目前我国现存“网约车”相关企业共7448家。2019年是企业注册量的高峰期,全年注册2913家企业,同比增长33.9%;今年上半年共注册465家企业,同比下跌36.6%。

在滴滴事件发生前,据全国网约车监管信息交互平台统计,招招出行、东风出行月订单量从超过30万单降到30万单以下。订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)统计中,曹操出行、享道出行、美团打车下降最多。

滴滴事件发生后,网约车市场风云变幻。“网约车市场仍充满变数。”多位业内人士认为。他们的判断基于几方面的考量:第一,出行是高频次消费场景,在滴滴倒下后,会有千万个企业站起来争夺这个市场,第二,网约车平台的商业模式高度依赖补贴驱动下的网络聚合效应,司机乘客粘性较低,只要有平台砸钱,司机和乘客很容易流失。

不过,想在窗口期抢夺用户并不是一件容易的事。

首先,烧钱补贴虽然短时间能带来用户上涨,但并不能完全改变用户使用习惯。2018年,美团打车四个月烧掉近10亿元,2020年,美团每单优惠力度提升到20%~30%,但最终市场占有率不到 2%。

甚至滴滴自己,也难以再造一个“滴滴”。2020年7月,滴滴推出低价打车新品牌 “花小猪打车”,花小猪补贴也颇高,但屡次被网友质疑服务差,是“没有通过滴滴审核的司机”。

其次,补贴结束后,网约车平台能留下多少用户和司机?

“天下乌鸦一般黑。”何文新认为,“现在是补贴高了,但是过段时间,肯定还会回到压价、扣费多、派单远的状况。平台永远强势。”

而已经有网友开始吐槽其他网约车遇到的问题,比如吐槽T3定位真的很不精准;注册之后才提示所在城市未开通,白白浪费新人券;在日前北京大雨时,新网约车平台打车困难,等待45分钟后,还是滴滴叫了一辆。

“一旦用户形成使用习惯,并且我们服务、业务拓展跟上,替代也不难。”某网约车员工认为。

有网友认为,打车业务关键是“轻资产重渠道”,未来两年DAU(日活跃用户数量)谁涨谁就赢了。

滴滴的App何时会重新上架?滴滴能再次成为网约车大战的胜利者吗?业内有截然不同的两种观点:一种观点是因为监管和用户的抵触,滴滴会元气大伤,市场份额会大幅度下跌;另一种观点是,滴滴已经利空出尽,会像当年“顺风车事件”一样,从墙倒众人推的舆论中摆脱出来。

和第一次野蛮厮杀相比,第二次网约车战争背后是互联网巨头、传统车企以及各地出租车公司,他们的目标也不是拼个你死我活,而是在窗口期内,尽可能多的蚕食滴滴的市场份额。

(应采访对象要求,本文人名为化名)

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