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外卖骑手承担着非常繁重的劳动,挣的也都是靠丈量城市换来的血汗钱

2021-5-8 10:30 热度: 59 责编:一朵梨花压海棠

外卖骑手承担着非常繁重的劳动,挣的也都是靠丈量城市换来的血汗钱

@阑夕:我说过很多次,外卖骑手承担着非常繁重的劳动,挣的也都是靠丈量城市换来的血汗钱,平台必然有义务保障他们的安全和尊严,并尽可能的提高上限。

上面这些表达是为接下来的表达保命,因为实在是不想被断章取义的误解意图。

之前为了做那期骑手被套路的视频,和好几个众包骑手建立了联系,也发现这个行业的收入曲线很有意思:一般来说,前面2-3个月的月均到手收入基本上不到以后月均的一半,这被称作是交学费的阶段。

因为送外卖虽然看上去没有多少技术含量,其实却包含很多细节,比如你对活动半径的环境了解,哪条路红绿灯比较少,小区的东西门分别开在哪边,门禁密码该怎么按,电瓶车的电量到了多少会爬不上坡,等等。

这些都是章程没法教会骑手的,只能靠着自己硬生生的试错,通过摔进一个坑里才能记住下次不在同一个地方跌倒,最后进阶为熟能生巧的骑手,把损失掉的效率捡回来。

我的意思,任何一门谋生的行当都有它值得敬畏的地方,很多人只是为了证明送外卖的辛苦——事实上这也不需要过多的证明——而临时起意的去当骑手,一天下来发现到手的没几个钱,然后就长吁感叹骑手真不容易啊,这个结论本身没什么毛病,也能引发预期内的同理心,但真的止于蜻蜓点水,没有触及到事情的核心。

配送流程的本质,是人和算法的竞争,前者屡败屡战,后者不断进化,最终掐灭了所有喘息的余地,并为平台挤出了利润,也让消费者获得了廉价的人力服务。

这甚至都还没有到达齐泽克所嘲讽的那种文化消费主义,企业无意发行赎罪券,用户只能自行做出道德评价,寄望于另一种看不见的手可以「管一管」。

曾有媒体振聋发聩的设问,说我们真的需要那么快的收到外卖吗,平台多给骑手五分钟的时间,让他们不必那么匆忙赶路,又会怎么样呢?

在这样的设问底下,当然都是一片赞同,人们纷纷表态,说自己可以接受多出五分钟的等待时间。

然而残酷的真相在于,以前采写美团和饿了么开城竞争的时候,其中一家的地区运营给我看了后台数据,别说五分钟了,某个月里一个骑手站点因为牌照问题遭到整顿,全城整体配送时间上涨了三分钟,在补贴和商户都没有任何变化的情况下,平台在当地的订单量下降了8%,这个跌幅直到下一个月骑手站点运力恢复之后才又陡然恢复正常。

表态是廉价的,可行为却不会骗人。

都在翻来覆去的说内卷,而维持内卷的恰好就是那种奖赏胜者的机制,那么问题来了,如果胜者不值得被奖赏,那么谁又该得到奖赏呢?

还是齐泽克他老人家说得好——虽然也难免知识分子贪图一步到位的秉性——再完美的修补,都比不过善良的设计:

「人当然会受到同理心的影响,但是救济行为所能达致的,只是值得欣赏但错误的意图,它不能解决罪恶与贫穷,反而会助长这场悲惨的疫病继续蔓延,不断透过更人性、更宽容、福利更好的方式,埋藏贫穷生成的真正原因,致使贫穷的境况持续笼罩下去,被有意略过的,是我们应当依据将贫穷变得不可能的基础来重建社会。」

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