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这个世界的认知差异是非常巨大的，有些观点，对有些人来说是老生常态，对另外一些人来说可能就是颠覆认知，比如关于特斯拉就存在非常截然相反的两种认知，一种认为这是革命者，伟大的创新和颠覆者。另一种认为不过是投机主义，炒作概念割韭菜的商业。在网上，你很容易看到不同的观点对撞。
其实我想说，我们如果把视线放长一些，看看马斯克这些年做的事情，然后，努力抓一下底层逻辑，可能很多问题才可以豁然开朗。
先说特斯拉。
特斯拉成立的第一件事是什么？电池技术，用了松下的笔记本电池组。
开始很多人觉得这简直是玩笑，但事实证明行得通。
先不要下结论，继续来看。
马斯克搞火箭，有一则新闻，用民用芯片替代造价高昂的专用芯片，用了一套策略保证芯片的容错性，几十万的成本干了别人上亿的事情。当然，更不用说他还搞了火箭回收的设计，火箭回收的关键是什么？姿态调整，说白了，传感器加软件控制。AI机器人技术的极致体现。
还没完，马斯克搞星链，把高大上的卫星通讯直接干成平民版。
还有还有，地下高速隧道项目，低价买入二手传统挖掘设备并改造，建设成本远远低于传统地铁等设施。
以上几个项目，看上去各不相同，杂乱无章，但如果你能看懂其底层逻辑。
很像我们软件工程常提的那俩说烂的词汇，高复用，低耦合。
擅长使用通用产品进行组合改造，提升工具的复用能力，降低对特定产品的依赖性，有没有体会到。
从科研到工程，用工程思维，规模化思维，极致成本控制能力。
很多人没意识到，特斯拉真正的竞争力，来自于可复用，可规模化的极致成本控制能力。
所以特斯拉从来不是对标豪车的，科技感来自于成熟技术的商用，传统车企的墨守成规给了特斯拉机会。有人吐槽特斯拉服务一般，有人吐槽特斯拉车饰不够高档，这其实从来都不是人家追求的目标。
马斯克曾经公开表示过，感谢那些高价买他们早期版本车型的用户，这些人的支持才让他们能够坚持到实现更平民版本的发布，其实这不是作秀，这是他的真心话。
所有网上有人说，特斯拉是福特，我认为是有道理的，福特是第一个实现规模化生产家用车的企业，规模化和成本控制是福特当年成为霸主的根本原因，而今天，特斯拉在电动车领域，走的是同样的路线，如果你关注他们每次发布会的关键词，成本一直是被提出次数最多的。
我相信再有两三年，十多万的特斯拉会满街跑，未来价格可能会维持在某个水平线上，但是科技含量和舒适性会有不断的提升，就好比，对，红米手机，虽然价格不会继续走低，但更新换代依然会很频繁（当然不会有手机那么频繁）。特斯拉会通过不断降价，血洗所有中低端车型，这一点，可以参见当年小米是怎么干掉了整个山寨机行业。
而且，很多人对电动车的趋势依然看不清，汽车的更新换代当然不如手机那么快，所以你可能很难看到说两三年安卓从零开始干掉霸主的过程，但如果我们把时间线放长一些，其实这个过程是一样的，我知道现在所谓电动爹的说法，各种认为电动车不靠谱不安全的声音，没错，但别忘了，当年燃油车刚问世的时候，更不安全，更不靠谱，适应力更差。
还记得以前我讲过的逻辑么，一个仍存在诸多问题尚未解决的新生产品，已经可以获得如此的用户规模和销售热度，如果那些问题解决了，会怎样？而且，那些问题是无解的么？看看时代的进步，十年前的电动车是怎样的，五年前是怎样的，现在是怎样的，别装看不见，国内充电桩的普及率，你们可能见怪不怪，不以为然，我从南洋回国，每次都是大开眼界，感慨于充电配套和电动车拥有率发展的神速。
而更大的杀招还不是电力驱动，而是全自动驾驶，很多人还没意识到全自动驾驶的变革是什么，我就提个醒，全自动驾驶普及后，还需要驾驶位么？还需要后视镜么？还需要考虑盲区么？没有方向盘的汽车应该长啥样？
很多城市和地区，很多品牌的全自动驾驶路试正在进行，当然我不是说最近两年就会全面普及，但是真的不会很多年。而这个对汽车产业的变革是极为巨大的，很多车企和从业人员可能都没有意识到。汽车的外部形态，内部的空间设计，都会出现完全不同的理念。而道路安全的相关法规，也会出现非常大的调整和适应，五到十年，也许可以看到一些端倪。
中国的汽车产业，在电动车时代，有了弯道超车的机会，但是不是因为中国行业配套全，人力成本低，我们就能在成本控制上战胜对手呢？我觉得不要过于掉以轻心，这个玩家和传统车企路数全然不同，全自动工厂已经摆脱了人力成本的困扰，而复用性设计和超大规模化采购会建立极高的议价壁垒。对中国的造车新势力来说，特斯拉绝对是比大众，宝马，丰田更难对付的对手。当然，最终市场不可能一家独大，但十年后谁还能站在巅峰，这个真不好说，安卓手机对传统手机厂商做了一次大洗牌，一些新贵崛起，现在汽车行业的洗牌也开始了，至少资本市场是这么认定的，但胜负尚早。
至于所谓保值率，所有享受快速科技发展的领域，都不要谈保值率。你买手机看保值率么？你买电脑看保值率么？你说苹果保值率高，又能高到哪里去呢。
本文对某些人来说，是众所周知的陈词滥调，但对另外一些人来说，是不可理喻的奇谈怪论。
不过时代的巨轮不会因为某些人的观点而改变，让时间来检验吧。
我说过我的文章经得起时间的检验，我不能说百分百吧，但至少目前看，大部分文章还是经受了时间的检验。
来源：caoz的梦呓 微信号：caozsay
